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설탕 한 숟갈
지난 28일 2024 제네시스 G80 2.5T(2.5 가솔린 터보)를 시승했습니다. 현대 드라이빙라운지 대구 동부에서 경험한 G80 시승차는 거의 모든 선택 사양이 들어간 풀옵션 모델입니다. 사륜구동, 20인치 휠(프리뷰 전자제어 서스펜션, 전륜 4P 브레이크 포함), 시그니처 디자인 셀렉션 II, 파퓰러 패키지에 다섯 가지 선택 사양, 후석 스마트 엔터테인먼트 시스템까지 추가됐습니다. 가격은 8,430만 원입니다. 2024 G80의 얼굴은 3년 전 시승한 2021 G80 2.5T보다 날렵해졌습니다. 도톰하던 엠블럼이 납작해지고 크레스트 그릴 속 다이아몬드 문양이 이중 사선으로 더 견고해졌습니다. 주간주행등 안쪽의 LED 헤드램프는 G90, GV80처럼 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 기술을 받들며 예리한..
지난 1월 9일 제네시스 2024 GV80을 시승했습니다. 부분변경으로 완성도를 더 높인 2024년형 GV80입니다. 현대 드라이빙라운지 대구 서부에는 2.5리터 가솔린 터보(2.5T) 5인승 풀옵션 모델이 시승차로 운영 중이었습니다. 검붉은 일렉트리파이드 GV70(GV70 전동화 모델) 바로 옆에서 엔진을 데우던 GV80은 태산처럼 의연하고 당당해 보였습니다. 선택 사양은 넉넉하다를 넘어서 그야말로 푸짐합니다. e-LSD(전자식 차동 제한 장치)를 갖춘 사륜구동에 22인치 바퀴, 시그니처 디자인 셀렉션 II, 파퓰러 패키지, 파노라마 선루프, 컨비니언스, 뱅앤올룹슨 사운드, 빌트인 캠 패키지까지 가득 채웠습니다. 외장은 무광형 스토르 그린, 내장은 글레이셔 화이트에 울트라 마린 블루, 뉴스페이퍼 리얼 ..
지난 9일 쏘카로 제네시스 더 뉴 G80을 빌렸습니다. 평소 이용하던 대구 지역 쏘카존에 가장 먼저 투입된다는 소식을 보고 곧바로 예약을 잡았습니다. G80이 배차된 '동대구역 부띠크시티 옆' 쏘카존은 동대구역 복합환승센터에서 약 10분만 걸으면 나옵니다. CCTV가 설치된 쏘카 전용 지상 주차장이라서 등록되지 않은 외부 차량은 출입할 수 없습니다. 익숙한 쏘카존에서 만난 더 뉴 G80은 올해 9월 출고된 기본형 모델이었습니다. 2.5리터 가솔린 터보 엔진에 8단 자동 변속기를 맞물리고 휠 타이어는 18인치 전면 가공 알로이 휠과 피렐리 사계절 타이어로 맞췄습니다. 외장은 마칼루 그레이, 실내는 옵시디언 블랙 모노톤 인테리어로 꾸몄습니다. 가격은 5,548만 원입니다. 밖에서 둘러본 생김새는 2년 5개월..
지난 토요일(10월 29일) 낮 1시 현대 드라이빙라운지 대구 서부 지점에 다녀왔습니다. 제네시스 G90을 시승하기로 한 날이었습니다. 3층에서 차 키를 받고 주차장에 내려가니 G90 두 대가 보였습니다. 왼쪽은 G90 롱휠베이스(LWB), 오른쪽은 G90 일반 모델입니다. G90 LWB는 앞 범퍼에 고정된 그물망 그릴 위로 크롬 장식이 더 붙어서 화려합니다. 이날 시승한 차는 일반형 G90이라서 레이더 매립 위치(직사각형 구조물)가 잘 보입니다. 외장 색상은 마칼루 그레이, 내장은 블랙 브라운 투톤으로 꾸며져 있었습니다. 선택 품목으로는 시그니처 디자인 셀렉션(SDS) 중 세로형 줄무늬가 돋보이는 테일러드 우드 장식, 멀티 챔버 에어 서스펜션과 능동형 후륜 조향(RWS)이 포함된 20인치 다이아몬드 커..
지난주 15일, 현대 대구 서부 오토스퀘어에 다녀왔습니다. 제네시스 G70 슈팅브레이크를 타 보기 위함이었습니다. G70 슈팅브레이크는 G70 세단의 왜건형 버전입니다. 제원상 전장(길이), 전폭(너비), 전고(높이), 휠베이스(바퀴 간 거리)는 모두 같은데 적재 공간을 소폭 늘리고 짐차스러운 왜건보다 역동적 느낌을 살린 모습이 특징입니다. 앞모습은 G70 세단과 다르지 않았습니다. 두 줄로 지나는 헤드램프 사이로 오각 크레스트 그릴이 이어집니다. 스포츠 패키지가 들어간 시승차에는 검게 물들인 그물형 라디에이터 그릴, 스테인리스 스틸로 윈도 라인(DLO) 몰딩, 외장 색상과 동일한 리어 디퓨저, 듀얼 머플러 팁이 채워집니다. 무광형 본드 실버랑 잘 조화된 모습이지만 제네시스 고유의 세련미는 요즘 모델보다..
지난 24일 제네시스 GV70 전기차(전동화 모델)의 사전계약이 시작됐습니다. GV70 내연기관차를 완전 전동화한 제네시스 세 번째 전기차입니다. 전기차 전용 플랫폼을 기반한 GV60의 바로 윗 모델이죠. 전기 파워트레인 구성이 GV60 퍼포먼스와 같고 기존의 험로 주행 모드를 개선한 e-터레인 모드를 추가했다는군요. 판매가는 7,332만 원(세제혜택 및 개소세 3.5% 기준)부터 시작됩니다. 전기차 구매 보조금은 50% 정도만 기대됩니다. 국고 보조금에 비례하는 지자체 보조금을 더해도 4~6백만 원 중후반 수준입니다(지역에 따라 다름, 서울 제외). 경북에서 G80 전기차의 경우 635만 원, GV60은 592~650만 원입니다. 대략 차 값의 10% 이내만 빠지는 식입니다. GV70 전기차를 산다면 ..
지난 10일 무선충전을 지원하는 제네시스 GV70 전동화 모델(전기차)의 국내 인증 내용이 올라왔습니다. 작년 12월 배출가스 및 소음 인증을 마쳤던 GV70 전기차 19인치 및 20인치 버전과 다른 실증화 사업 단위 모델로 추정됩니다. 전기 모터 성능, 배터리 용량(77.4kWh)은 GV60 퍼포먼스와 같고 1회 충전 주행 거리는 19인치 기준으로 400km 수준입니다. 차는 빠르면 올 3월 중 출시된다는군요. 공차 중량은 GV60 퍼포먼스(2,160kg)보다 조금씩 무겁습니다. GV70 전기차 19인치는 2,230kg, 20인치는 2,245kg, 실증 사업용 무선충전 모델은 2,255kg입니다. 11kW 무선충전을 지원하는 GV70 전기차는 일반 소비자용으로 판매되지 않을 전망입니다. 제네시스 강남과..
제네시스 GV60이 의외의 복병을 만났습니다. 얼마 전 국내 출시된 폴스타 2입니다. 전기차 구매 보조금 100%를 다 받도록 기본가를 5,490만 원으로 확 내렸거든요. 5,990만 원부터인 GV60은 지난해 보조금 100% 구간을 만족했지만 올해는 50%만 받습니다. 일부 GV60 계약자들의 이탈 소식에도 제네시스는 지금의 가격을 유지한다는 입장으로 보입니다. 무리한 컨버전보다는 차별화된 상품성으로 럭셔리 이미지를 더 든든히 다지겠다는 의미일지도 모릅니다. 폴스타 코리아가 폴스타 2 공식 출시를 알리던 날, 저는 현대 드라이빙라운지 대구 동부 지점을 찾았습니다. 며칠 전 셀프 시승 예약한 제네시스 GV60 스탠다드 사륜(AWD)을 타기 위함이었습니다. 서부 지점에서 경험한 GV60 퍼포먼스랑 무엇이 ..
어제(4일) 제네시스 GV60을 잠깐 타 보고 왔습니다. 현대 아이오닉5, 기아 EV6처럼 E-GMP 뼈대(플랫폼)로 만든 전기차입니다. 지난주 경험한 G80 전기차(G80 전동화 모델)가 내연기관 뼈대로 만든 파생형 모델이었다면 GV60은 E-GMP 기반의 제네시스 첫 순수 전기차로 불립니다. 전기 모터 및 세팅에 따라 스탠다드 후륜과 사륜(AWD), 사륜이 기본화된 퍼포먼스 모델로 나뉩니다. 현대 드라이빙라운지 대구 서부에서 시승한 모델은 GV60 퍼포먼스입니다. 77.4kWh 배터리에 전기 모터를 앞뒤로 둔 고성능 모델이죠. 기본 출력이 320kW(435.2마력), 10초간 켜지는 부스트로 360kW(489.6마력), 700Nm(71.4kg.m) 토크까지 차오릅니다. GV60의 부스트는 아반떼 N의..
지난 28일 현대 드라이빙라운지 대구 서부 지점을 찾았습니다. 지난 6월 제네시스 G80 2.5T 셀프 시승(대구 동부)을 끝으로 올해를 넘기려 했지만 딱 하나 남은 시승 기회를 날리기 아쉬웠습니다. 현대와 제네시스를 통틀어 탈 차를 저울질하다 G80 전기차(전동화 모델, eG80)로 골랐습니다. GV60은 시승차로 인기가 좋아서 1월 둘째 주까지 일정이 꽉 찼더군요. 반면에 G80 전기차 시승 예약 일정은 널널했습니다. G80 전기차는 몇 달 전 경험한 G80과 무엇이 달랐을까요? 1. 그릴 막힌 eG80, 그릴 뚫린 G80 G80 전기차와 G80은 생김새가 조금씩 다릅니다. 내연기관차인 G80은 지-매트릭스 오각 그릴이 뚫려 있지만 G80 전기차에서는 그릴이 막혀 있습니다. 전기차는 바람 저항에 더 ..