설탕 한 숟갈

지난 24일 제네시스 GV70 전기차(전동화 모델)의 사전계약이 시작됐습니다. GV70 내연기관차를 완전 전동화한 제네시스 세 번째 전기차입니다. 전기차 전용 플랫폼을 기반한 GV60의 바로 윗 모델이죠. 전기 파워트레인 구성이 GV60 퍼포먼스와 같고 기존의 험로 주행 모드를 개선한 e-터레인 모드를 추가했다는군요. 판매가는 7,332만 원(세제혜택 및 개소세 3.5% 기준)부터 시작됩니다. 전기차 구매 보조금은 50% 정도만 기대됩니다. 국고 보조금에 비례하는 지자체 보조금을 더해도 4~6백만 원 중후반 수준입니다(지역에 따라 다름, 서울 제외). 경북에서 G80 전기차의 경우 635만 원, GV60은 592~650만 원입니다. 대략 차 값의 10% 이내만 빠지는 식입니다. GV70 전기차를 산다면 ..

지난 10일 무선충전을 지원하는 제네시스 GV70 전동화 모델(전기차)의 국내 인증 내용이 올라왔습니다. 작년 12월 배출가스 및 소음 인증을 마쳤던 GV70 전기차 19인치 및 20인치 버전과 다른 실증화 사업 단위 모델로 추정됩니다. 전기 모터 성능, 배터리 용량(77.4kWh)은 GV60 퍼포먼스와 같고 1회 충전 주행 거리는 19인치 기준으로 400km 수준입니다. 차는 빠르면 올 3월 중 출시된다는군요. 공차 중량은 GV60 퍼포먼스(2,160kg)보다 조금씩 무겁습니다. GV70 전기차 19인치는 2,230kg, 20인치는 2,245kg, 실증 사업용 무선충전 모델은 2,255kg입니다. 11kW 무선충전을 지원하는 GV70 전기차는 일반 소비자용으로 판매되지 않을 전망입니다. 제네시스 강남과..

오늘(19일) 제네시스가 중국 광저우 모터쇼 2021에서 GV70 전동화 모델(이하 'eGV70')을 선보였습니다. G80 전동화 모델(이하 'eG80'), GV60에 이은 제네시스 세 번째 전기차입니다. 내연기관 차인 GV70에 전기 파워트레인, 전기차 전용 안팎 디자인과 소재를 적용한 모델이죠. 전기 모터는 앞뒤 차축 위, 배터리 팩(77.4 kWh)은 차 바닥에 깔리며 350 kW 초급속 충전(10%에서 80%까지 18분), V2L(허용 전력은 3.6 kW까지)을 지원합니다. DAS(디스커넥터 타입 클러치)로 뒷바퀴굴림과 네바퀴굴림을 자유로이 오가며 ANC-R, 프리뷰 전자제어 서스펜션, e-터레인(제네시스 최초), 부스트 모드도 추가됩니다. 1회 충전 시 400 km 이상(국내 기준, 19인치)을..

며칠 전 제네시스 GV70 셀프 시승 후기를 올렸더니 팰리세이드와 관련한 댓글이 많이 보였습니다. 팰리세이드 캘리그래피나 VIP 트림에서 조금만 더 보태면 GV70으로 넘어갈 수도 있거든요. 팰리세이드는 압도적으로 큰 존재감과 거주성, GV70은 우아하고 세련된 멋과 승차감에서 두각을 드러내는 SUV입니다. 승차 인원과 용도, 선호하는 주행 감각에 따라 선택이 나뉜다고 할 수 있는데요. 서로 지향점이 다른 차인데도 비교해보는 분들이 많았습니다. 접근 가격대가 높아서 5천만 원 위로는 둔감해지기도 합니다. 기왕 5년 이상 탈 차라면 어떤 차를 고르는 게 좋을까요? 1. 팰리세이드는 다인 승차 환경, GV70은 4인 피크닉이나 2인 승차에 최적 팰리세이드는 부모님과 아이를 함께 태울 때, GV70은 가끔 네..

어제(7일) 오전 10시 현대자동차 대구 서부 오토스퀘어(성서 지점)를 찾았습니다. 일주일 전 시승 예약한 제네시스 GV70을 타기로 한 날이었죠. 고객 선호도가 높은 2.5 가솔린 터보로 타 보고 싶었는데 시승차로는 운영되고 있지 않았습니다. 언젠가 GV70을 롱 타임으로 몰기 전에 3.5 가솔린 터보로 잠시 경험하기로 합니다. 오토스퀘어 뒤편 엘리베이터로 3층에 올라가 시승 관련 서류를 쓰고 GV70 차 키를 받았습니다. 드라이빙라운지 안내 직원을 따라 1R층에 내려오니 우측에 흰색(우유니 화이트) GV70이 바로 보였습니다. 스팀 세차가 막 끝나서 협력 업체 직원들이 물기를 닦아내고 있더군요. 바로 운전석 문을 열고 다녀올 수도 있었지만 그러지 않았습니다. 마무리까지 10분쯤 걸리겠다고 하여 1층 ..