운전 피로를 줄이는 '밝은 틴팅', 국민 농도 얘기는 믿지 마라

캐스퍼 일렉트릭을 한 달 넘게 몰면서 분명히 느낀 영역이 있습니다. 신차 출고 시 진행되는 '윈도 틴팅'입니다. 보통 탑승객을 가려주는 프라이버시(사생활 보호), 햇빛으로 인한 눈부심 감소, 차를 더 돋보이게 하는 드레스업(dress-up) 효과를 위해 어둡고 진한 필름으로 시공하는 경우가 많은데요. 저는 이와 다른 선택을 했습니다. 전면은 75%, 측후면은 50%로 필름 농도를 연하게 맞췄습니다. 시공한 제품은 각각 레이노 R2(전면), 루마 GG(측후면)입니다.

 

 

밝은 틴팅을 해 놓은 제 캐스퍼 일렉트릭입니다.

 

기준이 명확지 않은 '국민 농도'에 관한 얘기는 과감히 걸렀습니다. 업계에는 전면 30%, 측후면 15% 시공이 대중화돼 있는데요. 신차 출고한 더 뉴 투싼의 전면에 버텍스 900, 측후면에 버텍스 700을 국민 농도대로 시공했더니 차를 몰던 막내 여동생이 운행 중 불편을 호소했습니다. 낮에는 괜찮은데 비 내리는 밤에는 주변의 차선이 잘 보이지 않아서 평소보다 더 긴장하며 차를 몰아야 했다고 합니다. 한낮에 어두운 터널로 들어가면 시야가 순간적으로 제한되는 현상도 나옵니다.

 

저는 출고 전에 전면은 적어도 50%, 측후면은 30%로 농도를 올리길 권했지만 출고 후 선택은 그렇지 못했습니다. 프라이버시 효과가 떨어질 거라는 주장에 막내 여동생이 수긍하며 따랐습니다. 아마존 그레이 메탈릭 투싼에 시공된 버텍스 900, 버텍스 700은 외적인 드레스업, 사생활 보호에 어느 정도 효과가 있었지만 운전자에게 필요한 야간 운전 시야는 다소 제한적으로 느껴졌습니다.

 

 

바로 옆 캐스퍼보다 틴팅이 연해서 실내가 잘 보이긴 합니다.

 

제 캐스퍼 일렉트릭의 경우 시공된 틴팅 필름이 밝아서 밖에서 안이 눈에 띄게 잘 보이긴 합니다. 출고 직후 농도가 연해서 한낮에 눈부시지 않은지, 여름에 덥지 않은지, 주위 시선이 부담스럽지 않은지를 물어보는 경우가 가끔 있었는데요. 전혀 불편을 느끼지 못했습니다. 과거 직업상의 이유로 생유리에 가까운 시승차, 시험 주행차를 가리지 않고 몰았고 야간에 특히 잘 보여서 틴팅 시공을 하더라도 밝고 연하게 하고 싶었습니다.

 

틴팅 필름은 굳이 비싼 제품으로 고르지 않았습니다. 출고 전 챗 GPT나 MS 코파일럿으로 캐스퍼에 주로 시공된 틴팅 필름과 농도를 질문하며 제 취향에 맞는 제품과 농도를 결정할 수 있었습니다.

 

 

전면은 레이노 R2, 측후면은 루마 GG로 시공했습니다.

 

처음에는 비반사 조합으로 전면에 레이노 R2, 측후면에 디텍 오로라를 시공할 계획이었는데요. 쿠폰 필름 중 스펙(spec)이 가장 괜찮던 디텍 오로라는 50%로 나오지 않는다고 해서 루마 GG를 골랐습니다. 루마 GG는 제원상 스펙이 낮았지만 내부 빛 반사가 적은 제품의 특성, 1년 전 한국소비자원에서 진행된 자동차용 틴팅 필름 품질 평가에서 낸 성적이 제 선택을 이끌었습니다. 실내 온도 상승 억제력은 3M XP와 비슷한데 가시광 투과율은 조금 더 높았습니다.

 

주간보다 야간 운행이 더 많다는 점도 틴팅 농도 결정에 한몫했습니다. 후퍼 옵틱처럼 프리미엄 브랜드로 알려진 고가의 제품은 제 관심 대상에 없었고요. 어떻게 하면 가장 합리적이면서 후회 없는 조합으로 잘 타고 다닐 수 있을지를 생각했습니다. 운전하면서 시선을 가장 많이 두는 곳은 앞유리니까 기존의 레이노 R1보다는 한 등급 올리고요. 측후면은 레이노 모노카본과 같은 쿠폰 필름으로 충분하다고 봤습니다.

 

 

야간 운행 시 레이노 R2 75%로는 이만큼 잘 보입니다.

 

위와 같은 필름 조합으로 캐스퍼 일렉트릭을 지속 운행한 경험으로는 만족도가 상당히 높습니다. 며칠 전 경산에서 강릉까지 계획에 없던 당일치기로 야간 장거리 주행을 했는데 눈이 침침해서 운전을 멈추는 경우는 없었습니다. 허벅지 뒤랑 엉덩이가 배겨서 운전 자세를 조금씩 고치긴 했어도 하향등에서 상향등으로 램프를 추켜올렸을 때 시야가 확 트이면서 운전에 한층 더 집중하게 됩니다.

 

 

파인뷰 R5 블랙박스 영상에서 캡처한 빗길 야간 주행 화면입니다.

 

비가 내리는 야간에서도 효과가 좋았습니다. 다른 차들이 주춤하며 앞차를 따라가기 바쁜 주행을 하는 반면에 저는 차선 주위가 잘 보여서 편안하게 잘 다녔습니다. 앞유리랑 1열, 뒷유리까지 유막을 잘 벗겨내고 발수 코팅으로 덮어두면 주행 시야 개선 효과는 더 커집니다. 잘 보여서 안정적으로 달리는 상황과 대충 감으로 불안하게 달리는 상황에서 느끼는 운전의 주행 긴장도가 확 다릅니다.

 

 

겨울철 차박을 바란다면 밝은 틴팅이 좋을 수 있습니다.

 

한층 추워지는 초겨울 날씨에는 밝은 틴팅이 오히려 좋을 수 있습니다. 실내로 받아들이는 햇빛의 양이 많으니까 히터를 덜 틀어도 따스함이 잘 느껴집니다. 한여름에는 에어컨을 틀어도 차 전체로 온도를 낮추는 시간이 조금 더 걸리는 단점이 있지만 캐스퍼 일렉트릭처럼 실내 공간이 작은 차에는 상관없습니다. 겨울에는 시트랑 운전대 열선을 켜고요. 여름에는 1열 통풍 기능으로 언제든 쾌적하게 움직입니다.

 

 

고민이 되거든 틴팅 전문 업체를 찾아가세요.

 

그럼에도 프라이버시가 걱정된다면 신차를 받을 틴팅 전문 업체를 둘러보는 것도 어느 정도 도움이 됩니다. 매장 안에는 주로 시공되는 제품의 필름 샘플도 진열돼 있고요. 시공이 다 된 다른 차들을 눈대중으로 보면서 어떤 제품을 얼마의 농도로 시공할지 결정하는데 참고가 됩니다. 더 궁금하면 넷상으로는 알 수 없을 작업자의 경험을 들어볼 수 있으니 발품을 판 보람도 느낄 수 있습니다. 저처럼 주간보다 야간 운행 비중이 높다면 밝은 틴팅으로 꼭 시공해 보시길 바랍니다.

 

 

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