설탕 한 숟갈

캐스퍼 일렉트릭이 공개됐습니다. 우리가 알던 경차 캐스퍼보다 길고 넓어진 소형 전기차입니다. 49kWh 용량의 NCM(삼원계 : 니켈, 코발트, 망간) 배터리를 달고서 1회 충전으로 315km를 달립니다. 차 안팎에서 전력을 꺼내쓰는 V2L도 되고 120kW 급속 충전 시 10%에서 80%까지 30분 만에 충전을 끝냅니다. 아홉 가지 외장 색상으로 알록달록 예뻐진 캐스퍼 일렉트릭은 오는 7월 사전 계약이 시작됩니다.   크기는 조금 커졌습니다. 이제는 경차가 아닙니다. 전장은 230mm 더 길어진 3,825mm, 전폭은 15mm 넓어진 1,610mm, 전고는 1,575mm 그대로며, 휠베이스는 180mm 늘어난 2,580mm입니다. 왜 커졌을까요? 레이 EV처럼 한정된 경 전기차 시장에서 싸움을 붙이는 ..

7월에 곧 출시될 신형 미니 쿠퍼 3도어의 가격이 알려졌습니다. 기존 모델에서 140만 원 오른 4,810만 원입니다. 6월 출시된 컨트리맨처럼 2리터 터보 엔진, 7단 DCT가 들어간 쿠퍼 S 등급에 웬만한 기능을 다 갖춘 페이버드 트림으로 상품화를 마쳤습니다. 클래식, 페이버드, JCW로 세 가지 트림을 제안한 컨트리맨과 달리, 쿠퍼 3도어는 트림을 한 가지로 압축해 가격 인상 폭을 줄인 것으로 보입니다.   크기 변화는 미미합니다. 전장은 25mm 길어진 3,875mm, 전폭은 18mm 넓어진 1,745mm, 전고는 36mm 높아진 1,450mm며, 휠베이스는 2,495mm로 이전의 미니 3도어(F56)와 같습니다. 공차 중량은 1,295kg에서 1,355kg로 60kg 늘었습니다. 엔진 출력이 2..

지난 주말 EV3 프리뷰를 다녀왔습니다. 기아에서 예비 고객 이벤트로 짧게 진행한 EV3 미리 보기 행사입니다. 전시장에서 상품 설명 10분, 자유 관람 30분으로 진행되는데 차 안팎을 자세히 보기는 어려웠습니다. 동반 1인 참여 제한을 두고 있음에도 아이를 동반한 가족 방문객이 많았습니다. 그만큼 EV3를 향한 관심이 뜨겁다는 얘기겠지요?   찾아간 곳은 기아 동대구지점입니다. 예정된 오후 5시 세션보다 30분 일찍 갔더니 4시 방문 고객들 사이로 EV3가 어렴풋이 보입니다. 밖에서 커피로 시간을 잠시 보내다 전시장 안으로 들어섭니다. 앞에 설치된 간이 테이블에서 고객 명단 확인을 마치면 목줄을 맨 행사 비표에 물 한 병, EV3 카탈로그, 가격표, 웰컴 키트가 담긴 쇼핑백을 받습니다.   오후 5시 ..

미니 컨트리맨 내연기관 모델이 출시됐습니다. 3세대로 완전변경(풀체인지)된 새 컨트리맨입니다. 2리터 가솔린 터보 엔진에 7단 DCT(더블 클러치 변속기), 사륜구동 시스템을 얹고 기본 편의 사양을 늘렸습니다. 트림 등급은 S 클래식(기본형), S 페이버드(고급형), 고성능 모델인 JCW로 나뉘며, 가격은 각각 4,990만 원, 5,700만 원, 6,700만 원입니다.   크기는 조금씩 더 커졌습니다. 150mm 길어지고 25mm 넓어지고 105mm 높아졌으며, 휠베이스도 20mm 늘었습니다. 제원상 전장은 4,445mm, 전폭은 1,845mm, 전고는 1,660mm, 휠베이스는 2,690mm입니다. 니로만큼 길어지고 셀토스보다 높아져서 기존 컨트리맨보다 실내 거주성, 트렁크 공간이 여유로워졌습니다. 기..

캐스퍼 일렉트릭의 출시 예고 이미지가 공개됐습니다. 레이 EV처럼 만든 캐스퍼 전기차입니다. 몸집은 조금 커져서 더 이상 경차가 아닙니다. 더 많은 배터리를 싣고 더 넓은 무대에(유럽, 일본 등) 오를 준비를 마쳤습니다. 1회 충전으로 315km까지 굴러갈 캐스퍼 일렉트릭은 6월 27일 부산 모빌리티쇼에서 공식 발표됩니다.    겉모습은 미래적으로 변했습니다. 둥근 헤드램프를 휘감던 테두리는 네 조각낸 LED, 노란 전구로 깜박이던 방향지시등은 7개의 픽셀 라이트 LED 램프로 바뀌었습니다. 타원형 테일램프도 두 줄 정렬로 네모반듯해진 픽셀형 LED로 비춥니다. 귀엽고 너그러워서 사근사근한 구석이 있던 캐스퍼는 전동화 바람을 맞으며 '로보틱 캐스퍼'가 됐습니다.   늘 달라붙던 '경차' 수식어는 캐스퍼 ..

기아 EV3의 가격이 공개됐습니다. 세제혜택을 제외한 시작 가격은 4,208만 원, 최상위 등급인 GT-라인 트림에 선택 사양을 모두 고르면 5,578만 원이 됩니다. 세제혜택과 보조금을 떠안은 실 구매 가격은 3천만 원 중반에서 4천만 원 중후반이 된다는 얘기입니다. 내연기관차 파생형 모델로 만든 니로 EV, 코나 일렉트릭보다 구매력이 확실해졌습니다.   구매 기준은 어떻게 잡아야 할까요? EV3의 주요 특징에서 견적을 어떻게 잡을지 감이 잡힐 겁니다. 스탠다드는 1회 충전으로 350km, 롱 레인지 모델은 501km를 갑니다. 아이오닉 5, EV6처럼 E-GMP 전기차 전용 플랫폼으로 만들었지만 800V 초고속 충전은 안 됩니다. 10%에서 80%까지 배터리를 채우는 최단 시간은 스탠다드가 29분, ..

지난 4일 2024 아이오닉 5를 시승했습니다. 안팎이 달라진 아이오닉 5의 상품성 개선 모델(코드명은 NE PE, 차명은 더 뉴 아이오닉 5)입니다. 현대 드라이빙라운지 대구 서부에서 몰아본 시승차는 20인치 롱 레인지 이륜(2WD) 프레스티지 트림에 선택 사양이 다 들어간 풀옵션 모델이었습니다. 외장은 사이버 그레이 메탈릭, 내장 색상은 헤리티지 브라운이며, 가격은 6,775만 원(세제혜택 미반영 기준)입니다.  앞모습은 이전 아이오닉 5보다 보기 좋아졌습니다. 범퍼의 사다리꼴 장식을 좌우로 늘리고 윤곽을 뚜렷하게 잡아서 안정감이 생겼습니다. 윗면적이 늘어난 앞범퍼를 따라 초음파 센서, 번호판 위치가 높아졌을 뿐인데 견고하면서 날렵한 얼굴이 만들어졌습니다.  뒷모습도 자연스러워졌습니다. 핀 타입 장식..