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아이오닉 9 vs 팰리세이드 하이브리드, 견적 내기로 비교한 내 선택은? 본문
최근 아이오닉 9와 디 올 뉴 팰리세이드 하이브리드의 견적을 알아봤습니다. 당장 구매 계약할 차는 아니지만 운행 10년이 지난 가솔린 대형 SUV를 언젠가 바꿀 계획이거든요. 가솔린 2.5 터보 엔진이 들어간 신형 팰리세이드는 올해 2분기 중 판매될 팰리세이드 하이브리드의 미리 보기 모델로 참고만 하고요. 전기차(아이오닉 9) 아니면 하이브리드차(팰리세이드)로 갈피가 대략 잡히지 않을까 합니다.
견적은 현대자동차 홈페이지로 살폈습니다. 원하는 차를 고르고 내 차 만들기 버튼을 눌러서 트림과 안팎 색깔, 선택 품목을 취향껏 골라서 가격을 알아보는 식입니다. 2열 가운데가 빈 독립 시트 구성을 위해 아이오닉 9는 6인승, 팰리세이드 하이브리드는 7인승 모델로 잡고요. 구동 방식은 뒷바퀴 굴림(후륜구동)으로 충분해서 전자식 4륜 구동은 넣지 않았습니다.
트림은 중간 등급인 프레스티지로 택했습니다. 해당 트림에서 아이오닉 9는 7,862만 원(휠 타이어는 19인치), 팰리세이드 하이브리드는 5,729만 원부터 가격이 시작되지요(세제혜택 적용 전, 개소세 인하분 미반영 기준). 기본 등급인 익스클루시브 트림의 상품성도 괜찮았으나 꼭 필요하다 생각한 선택 품목을 넣을 수 없어서 트림을 한 등급 올렸습니다.
외장 색상 목록 중에 화이트, 실버, 블랙처럼 무난한 무채색 계열은 과감히 뺐습니다. 모델 고유의 특징이 잘 살지 않는다는 판단도 있고 세상 어디에나 있는 색깔은 제 취향이 아니기도 했습니다. 3년 안에 중고차로 매각할 계획이거나 의전용, 빠른 출고를 원한다면 고객 선호도가 높은 무채색 계열이 어느 정도 유리할 수는 있겠지요.
실물은 전시장에서 아직 못 봤지만 외장 색상은 모델 별로 세 가지로 압축했습니다. 아이오닉 9는 셀라돈 그레이 메탈릭, 썬셋 브라운 펄, 녹턴 그레이 메탈릭, 팰리세이드 하이브리드는 클래지 블루 펄, 캐스트 아이언 브라운 펄, 갤럭시 마룬 펄이 괜찮아 보였습니다. 내장 색상은 각각 한 가지로 정했습니다. 아이오닉 9는 머드 그레이 크리미 베이지 투톤, 팰리세이드 하이브리드는 미디엄 그레이 라이트 그레이 투톤입니다. 블랙 원톤보다는 화사한 실내가 더 마음에 들었습니다.
선택 품목은 아이오닉 9에서 세 가지, 팰리세이드 하이브리드는 네 가지로 정했습니다.
빌트인 캠 2 및 증강 현실 내비게이션은 두 모델에서 공통적이었지요. 더 뉴 투싼의 빌트인 캠 2보다 녹화 시간이 길고 증강 현실 내비게이션은 그래픽 위주의 지도 화면보다 경로 안내가 명확해서 사용 만족감이 높았습니다. 팰리세이드 하이브리드의 빌트인 캠 2 플러스는 주차 중 동작 감지 모드에서 4일, 일반 모드에서도 20시간까지 녹화가 가능하다고 하더군요. 적용 시 추가될 가격은 아이오닉 9에서 59만 원, 팰리세이드 하이브리드에서 70만 원입니다.
아이오닉 9에서 플래티넘은 빼놓을 수 없었습니다. 카메라 렌즈 클리닝 기능이 들어간 디지털 센터 미러, LED 불빛의 움직임으로 운전자를 반기는 다이내믹 웰컴 라이트도 끌리는 요소인데요. 무엇보다 지능형 헤드램프의 중요도가 높았습니다. 야간 운전의 피로도를 줄이면서 도로 주변을 더 넓게 비춰서 안전운전에 분명한 도움이 될 수 있거든요. 플래티넘 적용 시 가격은 110만 원입니다.
컴포트 플러스에는 다섯 가지 품목이 묶입니다. 메탈 페달, 도어 스커프, 트랜스버스 트림은 눈에 보이는 장식 중 하나라 별 감흥이 없는데요. 운전 자세를 편히 만드는 운전석 에르고 모션 시트, 전동식으로 작동하는 3열 5:5 분할 폴딩 시트(리클라이닝 포함)는 다인 승차 환경을 겸한 4인 가족 위주의 운행 환경에서 끼치는 영향이 크다고 봤습니다. 컴포트 플러스 적용 시 가격은 55만 원입니다.
팰리세이드 하이브리드의 플래티넘은 얘기가 좀 다릅니다. 다이내믹 웰컴 및 에스코트 라이트는 아이오닉 9처럼 똑같이 들어가는데요. 스마트폰을 자동차 스마트 키처럼 쓰는 디지털 키 2, 운전석 앞유리에 주행 정보를 띄우는 헤드업 디스플레이, 거기에 스피커 14개, 외장 앰프가 포함된 보스 프리미엄 사운드 시스템까지 한데 들어갑니다. 가격은 180만 원입니다.
컴포트 플러스는 아이오닉 9보다 구성이 풍성합니다. 스웨이드 내장재를 각 필러와 선바이저, 천장에 씌우고요. 천연가죽 시트가 나파가죽 시트로 바뀝니다. 운전석 에르고 모션 시트에 다리받침을 곁들인 1열 릴렉션 컴포트 시트, 2열 전동식 독립 시트(원터치 틸팅형 워크인, 통풍 및 열선 포함), 2열 수동식 도어 커튼, 3열 전동식 6:4 분할 시트, 트렁크 부근에서 2열을 접고 펴는 기능까지 몽땅 됩니다. 가격은 220만 원입니다.
원격 스마트 주차 보조는 기존의 더 뉴 팰리세이드에도 선택형으로 지원하던 기능입니다. 2.0 버전을 씌운 아이오닉 9보다는 덜 자유롭지만 좁은 곳에 차를 집어넣고 꺼낼 때 은근히 쓸 만합니다. 앞뒤로 움직이면서 좌우 간격까지 그런대로 잘 맞춥니다. 주차선에 차를 똑바로 맞추고 싶을 때도 쓰기 괜찮지요. 가격은 70만 원입니다.
선택 품목을 합친 두 모델의 가격은 다음과 같습니다. 아이오닉 9는 8,086만 원(선택 품목 세 가지 224만 원), 팰리세이드 하이브리드는 6,269만 원(선택 품목 네 가지 540만 원)입니다. 보조금과 개소세 인하분을 반영하면 제 취향의 아이오닉 9는 7천만 원 중후반, 팰리세이드 하이브리드는 6천만 원 초반이 될지도 모르겠습니다. 굳이 최상위 트림으로는 갈 필요가 없어서 필요한 기능 위주로 골라냈는데 나중에 실물로 둘러보고 몰아볼 계획입니다.
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